Gregory Radek, Autor w serwisie Amperi

Nie chlapiemy – czyste torby i plecy

Zespół electro.technology niedawno zajął się skuterem Pulse 4 żeby spełnić życzenia i sugestie firmy prowadzącej dostawy pizzy do ich klientów.

Zgłoszony kłopot dotyczył ochlapywania pleców i toreb dostawców jeżdżących w trudnych warunkach pogodowych.

Testy przeprowadzone ze skuterem Range nie potwierdziły problemu – jego prędkość maksymalna nie była wystarczająca do zaistnienia problemu w widoczny sposób.

Dopiero testy przeprowadzone z Pulse 4 i 5.5 gdzie prędkość maksymalna wynosi do 100 km/h wyraźnie potwierdziły istnienie problemu.

Potrzebna była modyfikacja, która nie zakłócając prawidłowej pracy zawieszenia i nie wpływając na estetykę pojazdu znacznie ograniczy lub zlikwiduje rozpryski.

Dążyliśmy do wypracowania rozwiązania jak najmniej ingerujące w konstrukcję skutera a jednocześnie rozwiązujące problem.

Wynikiem naszych testów było zastosowanie przedłużenia błotnika stosowanego w motocyklach Kawasaki Z1000, Z750 i ZX6R o numerze katalogowym 350190006.

wypróbowanych wariantów

Był to najmniejszy element likwidujący zgłoszony problem. Jego wzmocnienia dodające mu sztywności wzdłużnej znakomicie zlikwidowały występujące w innych produktach wibracje.

Sposób mocowania i idealne zgranie z linią tylnego błotnika w skuterach Amperi Pulse zyskały nasze duże OK!

Teraz wasi dostawcy pizzy będą dojeżdzać z czystymi torbami a oświetlenie tablicy rejestracyjnej i sama tablica będą czystsze.

Przez drobiazgi do doskonałości.

Wspólną cechą skuterów Amperi są długie interwały serwisowe dzięki prostej konstrukcji z bezpośrednim napędem. Elektryczny silnik bezszczotkowy jest częścią tylnego koła (lub kół – w przypadku D2D Donk) co pozwala na przeniesienie napędu bez pasa napędowego, łańcucha, wariatora i innych mechanizmów skrzyni biegów.

Dla użytkownika oznacza to znakomitą niezawodność – po prostu nie ma elementów, które mogłyby się uszkodzić.

Amperi Pulse 4 to szybki skuter miejski – należy do kategorii L3e czyli jest dostępny dla posiadaczy prawa jazdy kategorii B (minimalny staż 3 lata).

Skutery Amperi możesz ładować bezpośrednio z gniazdka 230 V. Nie jest potrzebna specjalna instalacja. Masz do dyspozycji 100 milionów punktów ładowania do wyboru! Baterie Amperi Pulse można ładować w skuterze lub poza nim.

MotoPark Kraków

Ośrodek doskonalenia jazdy MotoPark używa D2D Donk jako pojazdu serwisowego i zabezpieczenia imprez na torze szkoleniowym.

Amperi Pulse jest dostępny w sieci dystrybucyjnej Amperi oraz sklepie internetowym amperi.eu.

Czy trzy koła są lepsze niż dwa?

Zespół electro.technology w ostatnim tygodniu zajął się skuterem dostawczym D2D Donk żeby spełnić życzenia i sugestie firmy prowadzącej duży hotel z otaczającym parkiem.

Na powstanie skutera Amperi D2D duży wpływ miał wywiad z właścicielami hoteli i zebrane informacje z innych firm, które potrzebują transportu na terenie własnego obiektu.

Potrzebny był pojazd lekki, wystarczający do przewożenia do 60 kg ładunku – zgrzewek z napojami, prowiantu na grill … Jednocześnie pojazd powinien poradzić sobie z lekkim terenem – trawniki, scieżki leśne i podobne.

Ważną i unikalną cechą skutera D2D Donk jest jego układ jezdny. Donk ma z tyłu dwa koła ale zachowuje się jak motocykl – przechyla się na zakrętach. Zawieszenie Amperi Donk jest bardzo proste w budowie – nie tylko wpływa to na niezawodność ale też zmniejsza masę pojazdu.

Jako że standardowa wersja skutera nie miała wystarczającej dzielności terenowej i była przeznaczona do dostaw w mieście na drogach asfaltowych zespół electro.technology wprowadził szereg zmian.

ilość zmodyfikowanych elementów

Przede wszystkim zwiększyliśmy dostępną moc o 50% – skuter stał się bardziej dynamiczny i mimo że z Amperi Range przegrywa wyścig spod świateł to nie jest żadnym zawalidrogą.

Następny krok to wymiana kół 8″ na 10″ z opcją użycia opon terenowych.

Na zwiększenie mocy pozwolił nowy kontroler skutera – oprócz elektronicznego układu różnicowego pozwolił też na efektywniejsze zarządzanie energią.

Wraz ze wzrostem osiągów powstała też potrzeba udoskonalenia hamulców – nowy system tarczowy na przednim kole znakomicie się sprawdza nawet przy gwałtownym hamowaniu.

Tylna część nadwozia Amperi D2D Donk pozwala na wiele opcji zabudowy. Od standardowego kufra termoizolacyjnego, przez skrzynię ładunkową do maszyny do kawy.

Nawet jeśli tył nadwozia jest zajęty duży kosz z przodu i płaska podłoga pozwalają na bezpieczne umieszczenie dodatkowego ładunku.

Podłoga Donka kryje dwie niezależne baterie.

Zbliżając się do optymalnego wykorzystania dostępnej energii nie zapomnieliśmy o minimalnych kosztach użytkowania. W zależności od taryfy dostawcy energii elektrycznej Amperi D2D Donk przejeżdża 100 km za cenę poniżej dwóch złotych. Porównywalny parametrami skuter napędzany silnikiem benzynowym potrzebuje ponad trzech litrów benzyny – koszt 12+ zł (w momencie przygotowywania tego materiału).

kilometrów za 2 zł

IWspólną cechą skuterów Amperi są długie interwały serwisowe dzięki prostej konstrukcji z bezpośrednim napędem. Elektryczny silnik bezszczotkowy jest częścią tylnego koła (lub kół – w przypadku D2D Donk) co pozwala na przeniesienie napędu bez pasa napędowego, łańcucha, wariatora i innych mechanizmów skrzyni biegów.

Dla użytkownika oznacza to znakomitą niezawodność – po prostu nie ma elementów, które mogłyby się uszkodzić.

D2D Donk należy do kategorii L1e czyli w świetle prawa jest motorowerem dostępnym dla większości pełnoletnich kierowców oraz małoletnich z prawem jazdy kategorii AM.

Skutery Amperi możesz ładować bezpośrednio z gniazdka 230 V. Nie jest potrzebna specjalna instalacja. Masz do dyspozycji 100 milionów punktów ładowania do wyboru! Baterie D2D można ładować w skuterze lub poza nim.

MotoPark Kraków

Ośrodek doskonalenia jazdy MotoPark używa D2D Donk jako pojazdu serwisowego i zabezpieczenia imprez na torze szkoleniowym.

Rezultatem naszych prac jest skuter do zadań specjalnych z zasięgiem 100+ km, niskim kosztem zasilania, długimi interwałami serwisowymi i wieloma opcjami zabudowy.

Amperi Range jest dostępny w sieci dystrybucyjnej Amperi oraz sklepie internetowym amperi.eu.

Czy Amperi Range jest dobrym skuterem do dostaw?

Zespół electro.technology podjął się zadania przeprojektowania popularnego modelu Pulse AM tak aby spełnić życzenia i sugestie firm dostawczych.

Na powstanie skutera Amperi Range duży wpływ miały zebrane uwagi z pizzerii i firm prowadzących dostawy w mieście, które testowały skutery Amperi Pulse 4, Amperi Pulse AM i Amperi Eagle.

Ważną i unikalną cechą skuterów z serii Range jest ich zasięg na jednym ładowaniu – 150 km. electro.technology uzyskała dodatkowe 50 km zasięgu dzięki zastosowaniu instalacji 72 V, użyciu największej dostępnej baterii CATL 72/52 Ah i modyfikacjom oprogramowania kontrolera skutera.

kilometrów zasięgu w ruchu miejskim

electro.technology już drugi rok stosuje w swoich skuterach baterie CATL, które dzięki swoim unikalnym możliwościom dają 200% trwałości w porównaniu z dostępnymi na rynku Li-Ion LG/Samsung/Sanyo – gwarantowane 1200 cykli ładowania. Dodatkowym argumentem jest użycie w nich 50% mniejszej ilości kobaltu w porównaniu z dostępnymi na rynku Li-Ion LG/Samsung. Baterie CATL zostały docenione przez gigantów rynku motoryzacyjnego: Teslę i Daimlera, którzy będą je stosować w modelach roku 2021.

cykli ładowania baterii CATL

Umożliwiliśmy regulację twardości zawieszenia z tyłu co pozwala na dobranie jej pod stałe wyposażenie montowane na skuterze. Zastosowana specjalna płyta montażowa dla kufra która pozwala na łatwy demontaż dodatkowego wyposażenia albo jego odchylenie w celu łatwego dostępu do baterii pod siedzeniem.

Zmodyfikowaliśmy skok zawieszenia przedniego – nadmierna sztywność zawieszenia zgłaszana przez dostawców operujących w zabytkowej części miasta gdzie jazda po bruku była mało komfortowa.

Dzięki przemyślnemu umieszczeniu płyty montażowej poprawiliśmy stabilność skutera w zakrętach i podczas trudnych warunków pogodowych.

Zgłaszana nadmierna dynamika przy przyspieszaniu została zmieniona a zoptymalizowane funkcje odzyskiwania energii zdecydowanie pomogło na jeszcze optymalniejsze użytkowanie skutera w ruchu miejskim.

Zbliżając się do optymalnego wykorzystania dostępnej energii nie zapomnieliśmy o minimalnych kosztach użytkowania. W zależności od taryfy dostawcy energii elektrycznej Amperi Range przejeżdża 100 km za cenę poniżej dwóch złotych. Porównywalny parametrami skuter napędzany silnikiem benzynowym potrzebuje ponad trzech litrów benzyny – koszt 12+ zł (w momencie przygotowywania tego materiału).

kilometrów za 2 zł

Inna cecha skutera Amperi Range to długie interwały serwisowe dzięki prostej konstrukcji z bezpośrednim napędem. Elektryczny silnik bezszczotkowy jest częścią tylnego koła co pozwala na przeniesienie napędu bez pasa napędowego, łańcucha, wariatora i ogólnie skrzyni biegów.

Dla użytkownika oznacza to znakomitą niezawodność – po prostu nie ma wielu elementów, które mogłyby się uszkodzić.

Skuter należy do kategorii L1e czyli w świetle prawa jest motorowerem dostępnym dla większości pełnoletnich kierowców oraz małoletnich z prawem jazdy kategorii AM.

Skutery Amperi możesz ładować bezpośrednio z gniazdka 230 V. Nie jest potrzebna specjalna instalacja. Masz do dyspozycji 100 milionów punktów ładowania do wyboru! Bateria może być ładowana w skuterze lub poza nim.

Rezultat to skuter z zasięgiem 150 km, niskim kosztem zasilania, długimi interwałami serwisowymi i wysoką niezawodnością.

Amperi Range jest dostępny w sieci dystrybucyjnej Amperi oraz sklepie internetowym amperi.eu.